Nell'elenco ci sono i due capistazione, Vito Piccarreta e Alessio Porcelli, il capotreno Nicola Lorizzo, che era in servizio su uno dei convogli (l'altro è deceduto nello scontro), e il dirigente del movimento Francesco Pistolato. Ma non ci sono solo dipendenti e dirigenti della società ferroviaria.
A rispondere, a vario titolo, di disastro ferroviario, omicidio colposo e lesioni gravi colpose, saranno anche i piani alti del ministero dei Trasporti. Perché fra i 19 indagati ci sono anche il dg Virginio Di Giambattista e un'altra dirigente, Elena Molinaro. Che - secondo il procuratore di Trani Antonino Di Maio e i sostituti Michele Ruggiero, Alessandro Donato Pesce e Marcello Catalano - non avrebbero adottato i "provvedimenti urgenti necessari a eliminare il blocco telefonico" e a introdurre il sistema di controllo automatico della circolazione dei treni".
Ai dirigenti di Ferrotramviaria, i pm contestano invece di aver risparmiato quasi 700mila euro sui lavori per l'installazione del cosiddetto "blocco conta assi", sistema di controllo meno raffinato dell'Scmt ma che, per la procura, avrebbe potuto scongiurare la tragedia. Avrebbero ignorato le direttive sulla sicurezza del lavoro, le circolari ministeriali sull'aggiornamento tecnologico delle ferrovie ex concesse e gli obblighi del contratto di servizio con la Regione Puglia.
Ma c'è di più: l'accusa è di aver nascosto al ministero i 20 incidenti che sarebbero stati sfiorati sulla linea tra il 2012 e il 2016. Sono ritenuti responsabili anche dell'"insufficiente copertura della rete di telefonia mobile lungo la tratta Andria-Corato e quindi delle conseguenziali difficoltà di comunicazione tra personale di terra e personale di bordo".
ANCORA UNA VOLTA, UNA STRAGE ANNUNCIATA!
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