A CURA DELLO SLAI COBAS PER IL SINDACATO DI CLASSE - COORD NAZ
Germania - pesanti attacchi ai lavoratori della Daimler
Lotta in tutto il Gruppo VW per ogni posto di lavoro e di apprendista!
Per la settimana lavorativa di 30 ore con salario pieno!
Con indignazione respingiamo i piani provocatori annunciati il 23 settembre dal Consiglio di amministrazione della Daimler per la chiusura delle sedi e l’ulteriore distruzione di massa di posti di lavoro in Germania. A luglio, un accordo chiave con il Consiglio centrale dei lavoratori ha garantito che non ci saranno licenziamenti obbligatori fino alla fine del 2029. Alla MAN, dove verranno soppressi 9.500 posti di lavoro, è stato rescisso l’accordo sindacale sui posti di lavoro garantiti fino alla fine del 2029.È evidente che questi accordi sono solo delle pillole calmanti. Ora il Consiglio di gestione della Daimler annuncia in occasione di una riunione degli investitori: aumentare i profitti, “risparmi” del 20% soprattutto sul personale. Persone informate stimano che nei prossimi anni alla Daimler verranno distrutti da 20 a 30.000 posti di lavoro. La Daimler si concentra sulle buonuscite per dimissioni
“volontarie”, sul pensionamento parziale o sul pensionamento anticipato. Ma ogni posto di lavoro che viene distrutto manca dolorosamente ai nostri giovani. Per questo motivo, lottare per ogni posto di lavoro! Con il suo annuncio, la Daimler attacca ora i lavoratori di diverse sedi in Germania. Respingiamo fermamente qualsiasi tentativo di dividere la forza lavoro del Gruppo Daimler tra siti internazionali, a est e a ovest, nella produzione e nell’amministrazione, giovani e anziani, e di metterli gli uni contro gli altri. Questi pesanti attacchi contro la forza lavoro esperta e con esperienze di lotta richiedono l’unificazione dei lavoratori a livello di tutto il gruppo, lotte coraggiose e persino scioperi a livello di tutto il gruppo. Questo è ciò per cui ci battiamo e ci schieriamo al fianco dei lavoratori in lotta. Auguriamo a voi e a noi molta forza, perseveranza e solidarietà.
Come Coordinamento Internazionale dei Lavoratori dell’Automobile, faremo conoscere la vostra lotta in tutto il mondo e inviteremo il movimento internazionale dei lavoratori dell’automobile a stare fermamente e saldamente al vostrofianco. Con l’annuncio del trasferimento della produzione di motori a combustione interna all’estero e a Kölleda/Turingia, le sedi di Stoccarda-Untertürkheim, Mannheim e Berlino-Marienfelde sono investite in pieno. Nella sola Untertürkheim, 4.000 dei 19.000 posti di lavoro sono destinati ad esseredistrutti entro il 2025. La produzione di batterie promessa è ancora in discussione. La Südwerk di Berlino-Marienfelde e lo stabilimento di Sirnau (Esslingen) saranno chiusi. Nello stabilimento di montaggio di Sindelfingen si prevede la perdita di almeno 4.000 posti di lavoro e un’ulteriore flessibilizzazione con il lavoro del sabato. A Brema verrà introdotto un nuovo modello di turnazione con un turno di sabato pomeriggio. Da Düsseldorf è stato comunicato che già in novembre saranno licenziati 1300 colleghi con contratto a termine. Questo non può essere accettato ed è una sfida la lotta unitaria a livello di gruppo. Inoltre, la soluzione non può essere quella di richiedere il mantenimento dei motori a combustione interna per garantire i posti di lavoro. Nel nostro programma internazionale di lotta, affermiamo: “Noi lavoratori del settore automobilistico siamo consapevoli del notevole contributo dell’industria automobilistica al grave inquinamento ambientale globale. Ci battiamo per garantire che la produzione di automobili non danneggi più l’ambiente. Dobbiamo allontanarci dalla combustione di combustibili fossili, sia nella produzione di motori che nella produzione e nel riciclaggio delle materie prime. Respingiamo una nuova truffa ambientale globale”. Una stretta alleanza tra il movimento dei lavoratori e quello ambientalista è necessaria nella lotta comune contro la transizione verso una catastrofe climatica globale. Nel 1984, la forza lavoro della Daimler in Germania ha contribuito attivamente alla lotta del sindacato IG Metall per una settimana lavorativa di 35 ore con piena retribuzione. Nel 1996, hanno difeso con successo la malattia retribuita. i lavoratori della Daimler sono stati una punta di diamante nella lotta a livello nazionale. Nel 2004, la loro resistenza ha fatto fallire la prevista reintroduzione della settimana di 40 ore (occupazione della B10 presso Stoccarda Mettingen da parte dei colleghi della Daimler nella Giornata di azione nel 2004). Anche alla Renault saranno distrutti 15.000 posti di lavoro, di cui 4.000 in Francia. In Brasile, alla Renault di Paraná, São José dos Pinhais, uno sciopero a tempo indeterminato a luglio ha impedito il licenziamento di 747 colleghi. A Barcellona, uno sciopero di quasi 100 giorni ha impedito la chiusura dello stabilimento fino alla fine del 2021. Per i 3.000 colleghi Nissan interessati è stato concordato un risarcimento finanziario. Ma 3.000 posti di lavoro sono andati via, con un impatto fino a 20.000 posti di lavoro dei fornitori e nella regione. 1.600 colleghi si battono per i loro posti di lavoro con la vendita dello stabilimento Smart della Daimler a Forbach, in Francia. In tutti questi scioperi e lotte, il sostegno e la solidarietà internazionale è molto importante. Nessuna forza lavoro e nessuna sede deve essere lasciata sola. Perché la Daimler sta ora attaccando questi lavoratori con esperienze di dure lotte e ben organizzati? Ovviamente, il Consiglio di Amministrazione della Daimler è sotto una forte pressione di fronte alla concorrenza internazionale, sullo sfondo degli effetti della crisi economica globale e delle crisi strutturali causate dalla digitalizzazione e dal passaggio all’elettromobilità, esacerbate dalla pandemia da coronavirus. Solo nel secondo trimestre del 2020, Daimler registra una perdita di 2 miliardi di euro, unita a un sostanziale calo dei volumi di vendita. Questo è il motivo di questo attacco frontale, al quale si deve rispondere immediatamente con la massima incisività e con gli scioperi, e non rimandando mesi di trattative.
I piani della Daimler devono essere tolti dal tavolo delle trattative!
Lotta in tutto il Gruppo VW per ogni posto di lavoro e di apprendista!
Contro il pesante spostamento del costo della crisi sui nostri colleghi e sulle loro famiglie!
Per la settimana lavorativa di 30 ore con salario pieno!
Ed Cubelo (Filippine), Dieter Schweizer (Germania) – coordinatori dell’ICOG
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